به نقل از «خبرگزاری برنا»

باتری ۱۲ ولتی در وسیله نقلیه شما

تاریخ انتشار: ۱۲ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۱۷۰۰۳

کارخانه صبا باتری یکی از کارخانه هایی است که این باتری ها را با بالاترین سطح کیفیت تولید می کند.

به گزارش خبرگزاری برنا از قزوین؛ این یک باتری سرب اسید است. ما آن را باتری سرب اسید می نامیم زیرا در داخل واحد صفحات سربی وجود دارد که در اسید غوطه ور می شوند. این یک واکنش شیمیایی ایجاد می کند که انرژی آزاد می کند و ولتاژ و جریان را برای ما فراهم می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بنابراین باتری سوزوکی انرژی را به شکل انرژی شیمیایی ذخیره می کند. برق را ذخیره نمی کند این انرژی شیمیایی هر زمان که به آن نیاز داشته باشیم به انرژی الکتریکی تبدیل می شود. این باتری همچنین قابل شارژ است، اگر باتری را با برق تامین کنیم، می توانیم واکنش شیمیایی را معکوس کنیم و باتری را دوباره شارژ کنیم.

باتری معمولی خودرو در قسمت موتور خودرو یافت می شود. باتری ابتدا برای راه اندازی موتور استفاده می شود و این کار را با تامین برق یک موتور الکتریکی کوچک به نام موتور استارت انجام می دهد. همچنین برای شروع احتراق سوخت، برق را به سیستم جرقه زنی می دهد.

موتور استارت یک دنده کوچک را روی فلایویل موتور درگیر می کند. این کار را انجام می دهد تا میل لنگ را بچرخاند که موتور احتراق را روشن می کند، دنده کوچک سپس جدا می شود و موتور خود به خود کار می کند. موتور استارتر برای اینکه بتواند فلایویل را بچرخاند به نیروی عظیمی نیاز دارد، بنابراین موتور استارت جریان بسیار زیادی را، احتمالاً صدها آمپر، فقط برای چند ثانیه می کشد. این جریان زیاد انرژی ذخیره شده در باتری سوزوکی را کاهش می دهد. بنابراین باید آن را پشتیبان گیری کنیم.

یک دینام به موتور متصل است. دینام توسط موتور می چرخد ​​و با چرخش آن برق تولید می کند. این برای شارژ مجدد به باتری بازگردانده می شود.

در حالی که موتور در حال کار است، دینام باتری را دوباره شارژ می کند، اما انرژی الکتریکی مواردی مانند سیستم روشنایی و موسیقی را نیز تامین می کند. زمانی که تقاضا برای برق بیشتر از چیزی باشد که دینام می تواند تامین کند، باتری نیروی اضافی را تامین می کند که دوباره باتری را تخلیه می کند.

اگر موتور خاموش باشد، دینام چرخش و شارژ مجدد باتری را متوقف می کند، بنابراین باتری تا زمانی که تمام شود، برق کامل را تامین می کند. در این مرحله باتری سوزوکی نمی تواند الکتریسیته کافی برای روشن کردن موتور را تامین کند، بنابراین باید ماشین را به سرعت روشن کنیم.

اول از همه، ما یک قاب پلاستیکی داریم که تمام اجزای داخلی را در جای خود نگه می دارد. در قسمت بالایی درپوش پلاستیکی داریم و دو ترمینال مثبت و منفی وجود دارد که به آنها پایه ترمینال می گویند.

با برداشتن درب داخل آن را می بینیم. توجه داشته باشید که بدنه به 6 محفظه جداگانه تقسیم شده است که هر کدام توسط یک دیوار پلاستیکی از هم جدا شده اند. هر اتاقک به عنوان یک سلول شناخته می شود. هر سلول حدود 2.1 ولت DC یا جریان مستقیم تولید می کند. هر سلول به صورت سری وصل می شود، منفی یک سلول به مثبت سلول بعدی متصل می شود تا ولتاژ کل حدود 12.6 ولت به ما بدهد.

مثل این است که اگر باتری‌های قلیایی خانگی را به هم وصل کنید، ولتاژ آنها با هم جمع می‌شود تا ولتاژ کل بالاتری ایجاد کند.

هر سلول در باتری از طریق بند صفحه ای که از سرب ساخته شده است به هم متصل می شود. اینها از طریق دیواره پلاستیکی به یکدیگر جوش داده می شوند تا اتصال را تشکیل دهند.

همانطور که از این منظر به باتری نگاه می کنیم، می بینیم که جریان از طریق سلول های باتری از مثبت به منفی می گذرد و این با استفاده از نظریه جریان معمولی است. آنچه در واقع اتفاق می افتد این است که الکترون ها در جهت مخالف از منفی به مثبت جریان می یابند. اما کمی بعد در مقاله به آن خواهیم پرداخت.

باتری سوزوکی یکی از باتری های پر طرفدار کارخانه سپاهان است زیرا گارانتی باتری سوزوکی یکی از بیشترین گارانتی های باتری های خودرویی را دارد.

توجه داشته باشید که در هر سلول دو بند صفحه وجود دارد. یکی مثبت و یکی منفی. به این تسمه های صفحه ای می گویند زیرا هر تسمه به تعدادی صفحه که ورقه های سربی هستند متصل است.

صفحات به ساختارهای شبکه ای تبدیل می شوند که سطح را به حداکثر می رساند. شبکه ها در خمیر اکسید سرب پوشانده شده اند. خمیر جایی است که واکنش شیمیایی رخ می دهد و کمی بعد در مقاله خواهیم دید. خمیر کمی مانند یک اسفنج عمل می کند و مقداری از مایع الکترولیت را جذب می کند که عملکرد باتری را بهبود می بخشد. اندازه صفحه تعیین می کند که یک باتری چقدر جریان می تواند ارائه دهد، اما ولتاژ را تغییر نمی دهد. مواد مورد استفاده و تعداد صفحات ولتاژ تولید شده توسط هر سلول را تعیین می کند. شبکه خمیر را در جای خود نگه می دارد تا از توزیع یکنواخت جریان در سراسر صفحه اطمینان حاصل کند و به انتقال الکترون ها به خارج از باتری و اطراف مدار الکتریکی کمک می کند.

گارانتی باتری سوزوکی 24 ماهه است که شما پس از خرید خود باید آن را فعال کنید.

صفحه منفی آند است و این صفحه ای از سرب خالص است، اگرچه مقادیر کمی از مواد افزودنی برای سفت شدن سرب و محافظت از آن در برابر خوردگی اضافه می شود. صفحه مثبت کاتد است و از اکسید سرب ساخته شده است. صفحات از مواد غیر مشابه برای تشکیل واکنش شیمیایی و آزاد کردن الکترون ساخته شده اند. ما نمی خواهیم صفحات مثبت و منفی با یکدیگر تماس پیدا کنند، این باعث اتصال کوتاه باتری می شود. بنابراین، در عوض، هر صفحه مثبت را در یک جداکننده پاکت قرار می دهیم. این یک ماده متخلخل است که به یون ها اجازه می دهد بدون تماس مستقیم مواد با یکدیگر جریان پیدا کنند.

صفحات مثبت و منفی با یک شکاف کوچک در بین یکدیگر قرار می گیرند. سپس محفظه با مایع الکترولیت اسید سولفوریک و آب پر می شود. از این رو باتری را باتری اسید سرب می نامند.

برای استفاده از گارانتی باتری سوزوکی باید خرید خود را از نمایندگی های باتری سوزوکی انجام دهید.

الکتریسیته جریان الکترون ها در مدار است. ما به تعداد زیادی الکترون نیاز داریم که در یک جهت در یک سیم جریان پیدا کنند تا بتوانیم چیزهایی مانند لامپ ها را در مسیر حرکت الکترون ها قرار دهیم. الکترون ها باید از این طریق عبور کنند و در حین انجام نور تولید می کنند. هنگامی که تعداد زیادی الکترون در یک جهت جریان دارند، این جریان را خوب صدا کنید.

هر ماده ای از اتم ساخته شده است. اتم ها دارای تعداد پروتون، نوترون و الکترون متفاوتی هستند که این چیزی است که ماده را متفاوت می کند. برخی از مواد مانند مس دارای الکترونی هستند که آزادانه به اتم های دیگر حرکت می کند. اگر منبع تغذیه ای مانند باتری را به سیم مسی وصل کنیم، ولتاژ الکترون ها را فشار می دهد و آنها برای رسیدن به پایانه مثبت باتری عجله می کنند.

گفتیم الکترون ها از منفی به مثبت جریان می یابند. این به عنوان جریان الکترون شناخته می شود، این یک نظریه است که چگونه الکتریسیته کار می کند و این چیزی است که در واقع اتفاق می افتد. اما، ممکن است به دیدن جریان معمولی که از مثبت به منفی است عادت کرده باشید، این نظریه اصلی است که به عنوان جریان معمولی شناخته می شود. این اشتباه توسط جوزف تامپسون ثابت شد که الکترون را کشف کرد و دریافت که آنها از منفی به مثبت جریان می یابند.

نوعی دیگر از باتری ها وجود دارد که به عنوان برق پشتیبان شناخته شده اند و در مواقع قطعی برق منبع اصلی، کاربرد دارند که این باتری ها به کمک اجزای دیگری، یک سیستم پشتیبان برق تشکیل می دهند. کارخانه صبا باتری یکی از کارخانه هایی است که این باتری ها را با بالاترین سطح کیفیت تولید می کند.  باتری یو پی اس صبا یکی از پرکاربرد ترین باتری های سیستم پشتیبان برق است.

انتهای پیام

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: سپاهان باتری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۱۷۰۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای رسوبی در پارکینگ‌های کرمانشاه تعیین تکلیف می‌شوند

ایسنا/کرمانشاه دادستان عمومی و انقلاب استان کرمانشاه از برنامه ریزی برای تسریع در تعیین تکلیف خودروهای رسوبی در پارکینگ های کرمانشاه خبر داد. 

 حمیدرضا کریمی، امروز(ششم اردیبهشت) در جمع خبرنگاران، با تاکید بر لزوم تعیین تکلیف وسایل نقلیه توقیفی موجود در پارکینگ‌های انتظامی استان کرمانشاه، اظهار کرد: پلیس راهور باید از طریق وسایل ارتباط جمعی به فاصله یک ماه دو مرتبه به مالکان خودروهای رسوبی و وسایل نقلیه فرسوده جهت ترخیص این خودروها اطلاع‌رسانی کند.

وی افزود: در صورتی که مالک ظرف مدت سه ماه از تاریخ انتشار آگهی وسایل نقلیه از مراجعه خودداری کند، وسیله نقلیه در حکم رها شده تلقی می‌شود و طبق مقررات تعیین تکلیف خواهد شد. 

دادستان کرمانشاه تصریح کرد: همچنین برای وسایل نقلیه‌ای که دارای شماره تلفن و نشانی مالک هستند، علاوه بر فراخوان پلیس راهور، باید از طریق پلیس‌های تخصصی مربوطه ابلاغ هایی به مالک صورت گیرد و یا با آنها تماس گرفته شود.

وی تاکید کرد: پلیس راهور باید لیست تمام خودروهای فرسوده غیرقابل استفاده و اسقاطی را احصاء و تفکیک کند و به قید فوریت اقدامات لازم را جهت ترخیص آنها به صورت جداگانه اجرایی کند. 

کریمی خاطرنشان کرد: به منظور جلوگیری از انباشت مجدد خودروهای رسوبی در پارکینگ‌ها، در زمان توقیف هر خودرویی باید اطلاعات و مشخصات کاملی از مالک و متصرف آن همچون پلیس راهور، پلیس راه، پلیس‌های تخصصی انتظامی، کلانتری‌ها و پاسگاه‌ها و ... ثبت شود.

انتهای پیام